一. 确定组什么样的电池组。
与客户明确下用什么样的锂电池来组装多少串的电池包。锂电池按电芯材料来分，可以分为三元，磷酸鉄锂，钛酸锂。我司主要生产使用于三元（标称电压3.6V或3.7V），磷酸鉄锂(标称电压为3.2V)材料的保护板.
二．确定下电池组的应用环境。
与客户明确下这个电池包是用在什么地方的，例如是给灯光供电的，还是给电动工具提供动力的，还是用在两轮电动车或三轮电动车或四轮电动车上面的。
三. 电池组放电电流和保护板持续电流间的关系。
根据常规理论算法，P=U*I ，即功率P（W）=电压U（V）*电流I（A），在已知功率和电压的情况下，可得出理论上的电流I=功率/电压。因锂电池的电压是浮动的，有最低电压和最高电压。我们要确保锂电池在电低电压的时候，负载还要正常运转，所以这里面我们所取的电压是过放保护电压。任何能量的转移都是有损耗的，不可能是100%的理论值；根据行业经验，一般储能型的总功率*1.5;两轮电动车*2;三轮四轮电动车*3。基本上这是个行业里面的安全系数。当然这个不是绝对值的，也要根据实际的应用的。比如三轮车正常载货就是500kg,你超载到2000kg.在这个理论值上*4才算的上安全的了。
假设1，储能设备：电池为3串12V三元，假设功率为500W,最大功率为500W*1.5=750W，电池最低电压是2.7V*3=8.1V,根据公式计算得来最大放电电流是750W/8.1V=92A,所以保护板选择正常工作电流是92A或大于92A的保护板。
假设2，两轮电动车：电池为13串48V三元,假设功率为250W，最大功率为250W*2=500W，电池最低电压为2.7V*13=35.1V，根据公式计算得来最大放电电流是500W/35.1V=14.2A，所以保护板选择正常工作电流是15A或大于15A的保护板。
假设3，三轮四轮电动车：电池为17串60V三元，假设功率为1000W，最大功率为1000W*3=3000W，电池最低电压为2.7V*17=45.9V，根据公式计算得来最大放电电流是3000W/45.9V=65.3A，所以保护板选择正常工作电流是65A或大于65A的保护板。（如果是载货车，最大功率要按照4倍来算，即1000*4/45.9=87.1A，保护板要选择87.1A或大于87.1A的保护板，如若不考虑成本可以再加10-20A，这样更保险）。
（注：以上为三元电芯算法，磷酸鉄锂电芯最低电压可按单节2.5V，算法与三元一样）
按以上标配选择保护板，可使设备在极端运作时，不会出现烧保护板MOS或出现其他现象。
除了了解客户设备的电压，电机功率外。如果能了解到控制器限流值更好了。假设客户的控制器限流值为15A,那么保护板选择工作电流大于15A以上即可，当然越大越好。如电池组使用载货三轮或四轮，保护板最好大于控制器限流值加10A-20A以上，留有余量，保护板工作更安全。
四. 保护板需不需要配均衡、温控、软开关。
均衡、温控、软开关这些都是保护板的附加功能，没有也不影响正常工作。一般因电池水深，若选购的锂电池质量不好或者电池组是磷酸鉄锂电池组，可以选择带均衡功能的，我司不建议大电流保护板带均衡功能，因为均衡电流小，起不了明显作用，另外均衡启动时，均衡电阻发热，会影响产品性能。温控，如果在户外高温环境下的，建议选用下，一般正常情况下是用不上温控的。电池的温度很难超过60度的，不超过温控就起不到作用的。软开关，就是一个软启动。方便大的电池包在过流保护，或者短路保护后，通过此开关断开负载，省去断负载的麻烦，此功能也使用的少，一般不选配的。
五.什么是断线保护，断线保护有什么用。
断线保护是在某一节或多节采样线脱落的情况下，保护板停止工作，即停止充电，放电。在断线情况下，可以使电池在电池电压相对较低时，不至于过放；电池电压较高时，电池不至于过充。
我司大电流保护板采用中颖与美上美方案，可配置断线保护，也可以不带断线保护。但是断开B-采样线，断线保护不起作用，断开B+采样线，放电可停止，充电不受控制。若在多个IC级联时，两个IC连接中间点的采样线断开，可能断线保护失效。
单节级联方案均不带断线保护功能。
六.保护板常见问题。
（1），电池不能充电或者不能放电。
1.检查每串电芯电压是否在正常工作电压范围内，单节电芯电压超过保护板锂电保护IC过充点，那么电池组肯定是不能充电的。单节电芯电压低于保护板锂电保护IC过放点，那么电池组肯定是不能放电的。2.检测采样线是否脱落。3.保护板可能损坏。
（2），空载测量保护板的输出电压与电芯电压不一致。
1.检查电池组是否处于过放状态，若处在过放状态下，电芯电压又没达到锂电保护IC过放恢复电压，放电MOS是关闭状态，测量出来的是虚电压。2.检查采样线是否脱落或采样线接触不良，保护板处在断线保护状态，放电MOS是关闭状态，测量出来的是虚电压。3，保护板损坏，，放电MOS是关闭状态，测量出来的是虚电压4.电池在过充状态，充电MOS处在关闭状态，经保护板输出的电压比实际电芯电压低于零点几V，这是正常状态，只要放下电，充电MOS开启后，电压即可恢复正常。
（3），电池本身输出电压正常，电池接头与车连接后，车不能行驶，不能放电。
此现象是产生了容性负载，因为控制器里有好多容量比较大的电容，电池组输出接头与控制器接触瞬间，迅速为电容充电，如果充电瞬间电流过大，保护板触发了短路保护。
若出现容性负载，需要将电池接口与控制器连接口多插拔几次，或者使用充电器激活。或者将保护板的短路延时时间调长。
